Informacje dotyczące obsługi pasów transportujących pokrytych PTFE

1. Wałki napędowe i prowadzące:

Pasy transportujące pokryte PTFE powinny być eksploatowane tylko z wałkami cylindrycznymi(kształt beczki). Aby wyeliminować efekt poślizgu pomiędzy wałkiem a pasem transportującym zalecane jest zwiększenie współczynnika tarcia pomiędzy ww. elementami.
W praktyce wykorzystuje się następujące metody: 

• w metalowej formie, wałek napędowy pokrywa się litym silikonem, a następnie szlifując obrabia się do uzyskania odpowiednio gładkiej powierzchni. Powłoka silikonowa jest twardości 30-40oSh. A i grubości 4 mm,
• na wałek napędowy nakłada się przy pomocy sprężonego powietrza wąż silikonowy o przekroju zbliżonym do średnicy rdzenia wałka napędowego, grubość ścianki 3-4mm, twardość węża 30-40oSh. A,
• alternatywnie wałek napędowy owija się taśmą z włókna szklanego pokrytą silikonem(ChemSil 025R), o szerokości 50mm i grubości 0,25mm. Aplikacja taśmy polega na owinięciu spiralnie wałka, w kierunku od środka do brzegu wałka. Taśma na całej długości powinna być przyklejona do wałka klejem do silikonu ELASTOSIL 94.

Zalecane przez firmę ChemFlon® minimalne średnice wałków w powiązaniu z grubością i szerokością pasów:

2. Naciąg pasów transportujących:

Dla uzyskania optymalnego okresu żywotności pasów transportujących wykonanych z tkanin z włókna szklanego pokrytych PTFE, bardzo ważne znaczenie ma utrzymywanie odpowiedniego naciągu pasa. Powinien on być na tyle duży aby nie nastąpił efekt poślizgu pomiędzy wałkiem i pasem.

Przyjmuje się, że wydłużenie tkanin z włókna szklanego pokrytych PTFE wynosi:

• dla tkanin o zamkniętym splocie – do 0,3%,
• dla tkanin siatkowych – do 0,5%.

Wydłużenie tkanin powinno być uwzględnione przy przygotowaniu wymiarów pasa.

3. Regulacja i prowadzenie pasa:

Podstawową zasadą jest to, aby wałki były zainstalowane w urządzeniu w osi, szczególnie wtedy, gdy odstępy między wałkami są niewielkie. Rozstrzygającą zasadą przy instalacji wszystkich wałków jest ta, aby przebiegały one w maszynie pod kątem prostym, nie przechylały się oraz by prowadzenie pasa nie utrudniało swobodnego przesuwu pasa. Przy niesymetrycznym obciążeniu pasa, różnicy temperatur, itp. istotne jest zainstalowanie systemu wyśrodkowania pasa poprzez zastosowanie stałych regulatorów przesuwu z ruchomym wahliwym wałkiem.

Innym rozwiązaniem jest zastosowanie przymusowego systemu kierowania pasem transportującym. Polega on na jedno lub dwustronnym zamontowaniu na brzegach pasa elementów prowadzących (napy ze stali szlachetnej, napy z PTFE, sznur kevlarowy, płaskie prowadzenie koronkowe). Przy zastosowaniu nap prowadzących lub sznura kevlarowego zasadą jest, aby wpust na wałku napędowym i prowadzącym był głębszy o 1mm i szerszy o 3mm od elementu prowadzącego. Elementy prowadzące muszą być uchwycone przez przynajmniej połowę wałka napędowego i prowadzącego( nie mniej niż 38mm).

Przy płaskim prowadzeniu koronowym, na brzegach pasa montuje się kliny utrzymujące pas transportujący w odpowiednim położeniu (rys. nr 1). Ten sposób prowadzenia pasa transportującego wymaga zawsze wzmocnienia brzegów.

4. Obciążenie pasa transportującego

Maksymalne obciążenie pasów z włókna szklanego/kevlarowego pokrytych PTFE jest zależne od następujących czynników:

• wytrzymałość na zerwanie tkanin, z których wykonane są pasy transportujące,
• wytrzymałość złączy,
• wartość tarcia między pasem a wspornikami pasa (wartość tarcia przy połączeniu stal i PTFE wynosi 0,1),
• szerokość pasa transportującego, • maksymalne napięcie pasa ( wartość 2% wytrzymałości na zerwanie nie może być przekroczona).

 5. Czyszczenie pasów

Przy wielu zastosowaniach, szczególnie w przetwórstwie żywności wymagane jest regularne czyszczenie pasów transportujących. Ze względu na możliwość mechanicznego uszkodzenia powłoki PTFE, przy czyszczeniu należy unikać używania twardych i ostrych przedmiotów, takich jak metalowe skrobaczki, szpachelki, noże, itp. Zalecane jest czyszczenie wilgotnymi ściereczkami i środkami czyszczącymi, które mają atest pozwalający na używanie w przetwórstwie żywności, nieprzekraczające 8 PH.

W dalszej kolejności należy regularnie oczyszczać wszystkie wałki, wsporniki pasów, płyty grzewcze, w przeciwnym przypadku pozostałości mogą uszkodzić dolną i górną część pasa transportującego co może wpłynąć na czas eksploatacji pasa.